Compresores de tornillo integrados móviles Consejos para ahorrar combustible

No todos los lugares de trabajo tienen el lujo de contar con un tomacorriente de pared y una sala de compresores fija. Parte del trabajo que mantiene las economías en funcionamiento se realiza en lugares donde la red eléctrica más cercana está a una gran distancia en auto: corredores de oleoductos remotos, bancos de minas a cielo abierto, tramos de construcción de carreteras que avanzan kilómetros. En esos entornos, el aire comprimido no llega a través de una tubería en la pared. Aparece en un tráiler y será mejor que esté listo para funcionar en el momento en que lo haga. ese es el ambiente compresores de tornillo integrados móviles fueron construidos, y es por eso que la categoría de equipos ha atraído gran atención por parte de industrias que operan muy fuera del alcance de la infraestructura fija.

Los enfoques más antiguos para el aire comprimido móvil a menudo implicaban transportar componentes separados al sitio (el cabezal del compresor, el motor, el sistema de enfriamiento, el equipo de separación) y ensamblarlos o conectarlos antes de que pudiera comenzar el trabajo. Ese proceso tomó tiempo, requirió personas que supieran lo que estaban haciendo e introdujo múltiples puntos de conexión donde las cosas podrían salir mal. Empaquetar la unidad compresora, el motor de accionamiento, el sistema de separación de aceite, el circuito de refrigeración y el panel de control en una sola unidad cerrada sobre un remolque o un bastidor deslizante elimina la mayor parte de esa complejidad. Remolcarlo, conectar las líneas de aire y ponerlo en marcha. Esa es una realidad operativa diferente a la anterior.

La tecnología de compresión subyacente es madura. Dos rotores helicoidales engranan y giran dentro de una carcasa de tolerancia estrecha, aspirando aire por un extremo y expulsándolo por el otro en un flujo continuo. Ese suministro continuo distingue a los compresores de tornillo de los diseños de pistón alternativo, que producen aire en pulsos. Para herramientas y procesos que son sensibles a la variación de presión (ciertos tipos de equipos de perforación, aplicaciones de pulverización, algunos procedimientos de prueba), la producción más estable es importante en la práctica, no sólo en el papel. Las versiones con inyección de aceite inundan la cámara de compresión con aceite para manejar el sellado, la lubricación y la eliminación de calor simultáneamente, luego extraen el aceite antes de que el aire llegue al punto de entrega. Los diseños sin aceite logran la separación mediante tolerancias mecánicas más estrictas y se especifican donde la contaminación del aire realmente no se puede tolerar.

Las obras de construcción consumen una gran parte de lo que produce el mercado de compresores de tornillo móviles. Los martillos neumáticos, los perforadores de fondo de pozo, los equipos de granallado abrasivo y los equipos de aspersión necesitan un suministro de aire confiable, y una unidad móvil del tamaño adecuado puede hacer funcionar el complemento de herramientas de un equipo completo sin que nadie espere por la presión. La capacidad de desenganchar y reposicionar a medida que avanza el frente de trabajo (algo que sucede constantemente en proyectos de carreteras y ferrocarriles) no es una comodidad menor. Es una parte fundamental de por qué los contratistas especifican unidades móviles en lugar de intentar solucionar una instalación fija.

El consumo de combustible ha entrado en la conversación más directamente que antes, especialmente en las discusiones sobre Compresores de tornillo integrados móviles . Los variadores de velocidad que adaptan la potencia del motor a la demanda real de aire, en lugar de funcionar a máxima velocidad y desperdiciar el excedente, se han vuelto más accesibles a medida que los costos de los componentes han bajado. En un proyecto largo con ciclos de demanda diarios variables, los ahorros acumulativos de combustible pueden justificar el costo inicial adicional sin mucha dificultad.