Conexión del bloque compresor de tornillo accionado por correa

Las máquinas de tornillo rotativo forman una corriente constante de aire comprimido mediante una reducción continua del volumen en lugar de carreras intermitentes. en compresores de tornillo accionados por correa el motor eléctrico está separado del elemento de compresión y un conjunto de correas y poleas transportan la fuerza de rotación a través de ese espacio. Esta disposición determina tanto el comportamiento mecánico como el rango operativo práctico de la unidad.

Interacción del rotor dentro del compresor

Dos rotores helicoidales engranan dentro de una carcasa ajustada. El rotor macho lleva lóbulos convexos mientras que el rotor hembra lleva flautas cóncavas a juego. A medida que el par gira, los espacios abiertos en el extremo de entrada se llenan de aire ambiental. La rotación continua atrapa el aire y encoge constantemente la bolsa formada por los rotores y la pared de la carcasa. El volumen atrapado se mueve axialmente hacia el puerto de descarga, donde el espacio reducido aumenta la presión antes de que salga el aire.

Las holguras entre los rotores y entre los rotores y la carcasa siguen siendo muy pequeñas. El aceite inyectado en la cámara de compresión sella esos espacios, elimina el calor y lubrica las superficies de contacto. Posteriormente, el aceite se separa de la corriente de aire y regresa al circuito para su reutilización. Debido a que los rotores nunca tocan metal con metal, el desgaste se mantiene bajo y el ciclo de trabajo puede acercarse a la operación continua.

Transmisión de potencia a través de correas

En los compresores de tornillo accionados por correa, el eje del motor lleva una polea mientras que el eje de entrada del airend lleva otra. Las correas acanaladas o síncronas cubren la distancia entre ellas. La relación entre los dos diámetros de las poleas determina la velocidad de rotación de los rotores en relación con el motor. Cambiar esa relación altera el suministro de aire y la presión de descarga sin reemplazar el motor o el compresor en sí.

Los dispositivos tensores automáticos mantienen la fuerza de la correa dentro de una ventana estable a medida que las correas se estiran o cuando cambia la temperatura. La separación física también limita la transferencia de vibración desde el motor a los cojinetes del airend y desde el airend de regreso al motor. Este aislamiento contribuye a un funcionamiento más silencioso y reduce la carga cíclica sobre la estructura de soporte.

Adaptación de la producción a la demanda del sistema

Debido a que las relaciones de polea pueden seleccionarse en la etapa de diseño o ajustarse posteriormente, los compresores de tornillo accionados por correa se adaptan fácilmente a los diferentes requisitos de presión de la planta. Una instalación que necesita 8 bar en lugar de los 10 bar originales a menudo puede lograr el cambio intercambiando los diámetros de las poleas manteniendo el mismo motor y unidad compresora. La capacidad de flujo cambia en proporción a la nueva velocidad del rotor, lo que brinda a los operadores una forma práctica de ajustar el rendimiento.

La misma separación de componentes simplifica el embalaje. No es necesario que el motor y la unidad compresora compartan una línea de eje común, por lo que el espacio total puede permanecer compacto incluso cuando los paneles de acceso y las vías de refrigeración reciben un espacio generoso. Los puntos de servicio para filtros, separadores y refrigeradores permanecen accesibles sin necesidad de un desmontaje extenso del tren motriz.

Consideraciones prácticas de diseño

Compresores de tornillo accionados por correa Aparecen comúnmente en el rango de potencia bajo a medio, donde la flexibilidad de la selección de poleas supera las pérdidas de transmisión ligeramente mayores inherentes a cualquier sistema de correas. La disposición de accionamiento permite que el motor funcione a su velocidad síncrona preferida mientras que el elemento compresor funciona a la velocidad que coincide con la relación de presión deseada del perfil del rotor.

Los propios perfiles del rotor siguen formas de lóbulos cuidadosamente calculadas que maximizan el área de flujo manteniendo la línea de sellado corta y el área del orificio de soplado pequeña. Estas opciones geométricas, combinadas con el mecanizado preciso de la carcasa, determinan la eficiencia con la que se contrae el volumen atrapado y la poca fuga interna que se produce.